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旅客福音，趁早與行李分離
草根影響力新視野(琪拉編譯)
在機車拖著行李趕飛機的場景很快就要結束了。
瑪蘭諾先生曾經搭過一班從倫敦飛往哥本哈根的班機。他先在AirPortr這間行李運送服務公司做好預約。沒多久，Airportr的人員就到了他的旅館，量好行李重量，確定了他的護照，十分鐘後，他的行李就被工作人員拿走，並答應會在行李抵達機場、送上運輸帶時，傳簡訊通知他。這樣一趟的服務費約美金38元，他很開心有這樣的服務，因為他可以輕鬆登機，等著在哥本哈根與他的行李會面。
Airportr只是類似公司中的其中一間。這些公司都有共同的宗旨:解決旅客在機場等候的時間。預先行李辦理登機的服務在美國還不多，一些機場與企業有合作，提供旅客在旅館就可以預先讓行李登機的服務。西雅圖港口甚至還有讓遊客先在郵輪上面將行李預辦登機，節省旅客提著行李至機場的服務。
在澳洲，Oacis這間公司也幫助在雪梨搭乘郵輪的旅客事先辦理行李登機，幫助旅客將行李預先運至機場。Oacis公司的執行長馬修李表示:[要更新機場設備要花很多成本，但許多機場都已經發現，只要能讓更多人能在機場外處理好登機前的手續，這樣機場就不需要處理越多因為人潮擁擠而要應對的問題。]
然而，對航空業者來說，因為每個託運行李而向旅客收取的費用是不小的收入，它們不想與其他業者分這杯羹。AirPortr的員工表示，在2017年，美國航空業因為託運行李收取的費用是美金46億元，比一年前的42億元增加了4億元之多。
但是，如果行李弄丟了，航空業要負擔這筆損失。根據一間科技資訊公司估計，找回一件意外遺失的托運行李的成本是美金100元。畢竟，在飛機上無論體驗多美好，都抵不過下機時發現行李遺失的沮喪與憤怒。即便航空公司對行李的掌控度已經比以往好很多，現在行李遺失機率是千分之5.6，而十年前是千分之18.8。
但也不是全部這類行李事先登機的服務可以持久獲得旅客的支持。在美國菲尼克斯機場與火車站曾經有一年的時間試用期。要去機場搭機的旅客可以預先在火車站就讓行李預辦登機以及領到登機證，這樣到了機場就可以直接進入安檢程序，而不需在航空櫃台大排長龍。
只是這樣方便的程序似乎大家並不領情，使用的人數並不多，加上運作成本高昂，最後這樣的服務並沒有持續。
相關人士認為:[或許，要讓旅客領情的方式，是直接開車到旅客的家中，提起行李，然後就讓旅客在目的地的機場行李轉盤上等待行李就好了。]
資料來源：https://www.nytimes.com
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北北基颱風假爭議 柯P：可分區放假
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】北北基颱風假爭議延燒不斷，台北市長柯文哲12日受訪時表示，「應適用80/20法則，可效法以前高雄採分區放假，比較合理。」像新北市幅員廣大，貢寮、烏來等地風雨達放假標準就可分區放假。至於北北基10日下午4點停班停課，交通大亂，柯P說，「這是大家一起決定的，就一起承擔，出事時反省改進，不必互咬。」新北市長朱立倫12日強調，若重來還是會做一樣的決定，未回應分區放假問題。
台北市、基隆市11日正常上班上課，唯獨新北市宣布放颱風假，使北北基共同生活圈被打破，部分民眾感到不滿，新北市長朱立倫11日在臉書上發文表示，由於11日上午新北市沿海各地區還有山區風力和山區累積雨量都符合停班停課標準，基於市民的安全，新北全市停止上班上課。「如果下次再有類似的情形，我必須說，新北市府的決定，不會改變。」
「未來也必須守住共同生活圈，採用80/20法則，」柯文哲說，也就是建議分區放假，有80％地區適用不放假，其他部分20％地區達放假標準才放假。舉例，高雄市沒放颱風假，但比較偏鄉的六龜有放假，這樣做比較合理。柯文哲同時指出，新北市範圍從貢寮到林口，幅員廣大，可以只讓沿海風浪大地區放假，其他地區正常上班上課。
柯文哲也說，他選擇相信氣象專業，認為氣象預報也是預報，還是偏向考量市民安全，「決定政策有三個因素，民意、專業、價值。」他強調該怎麼做就怎麼做，不要選舉到了就做選舉考量，他聽說竹科放一天假會損失高達40億，所以三者都需考量。
北北基組成生活圈，但這次颱風放假不一致，未來是否還會三方協調？朱立倫說，各自天氣狀況不同，若個別城市發生一些的特殊狀況，新北會尊重。他認為，「因為中央氣象局預告我們新北市已達停班停課的標準，我絕對不會拿市民生命財產的安全作賭注。」未來還是會選擇放假。
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